Amazon bereitet seine bislang größte Prime-Air-Erweiterung vor. Das Unternehmen plant, bis Ende 2026 Drohnenlieferungen in fast 500 US-Städte und -Gemeinden anzubieten – ungefähr sechsmal so weit wie derzeit.
Chicago, Atlanta, Cleveland, Syracuse und Boise gehören zu den nächsten Märkten, die Amazon angekündigt hat. Doch das Ziel von fast 500 Gemeinden ist keine Liste von Standorten, die bereits für den kommerziellen Drohnenbetrieb freigegeben wurden, und für einzelne Standorte gelten weiterhin bundesstaatliche und lokale Anforderungen.
Die Associated Press berichtete , dass Amazon zufolge Prime Air im Jahr 2026 bereits Hunderttausende Pakete ausgeliefert hat. Der weitere Ausbau wird davon abhängen, wie schnell die geplanten Standorte die behördliche Prüfung durchlaufen und in Betrieb gehen.
FAA-Freigaben kommen Standort für Standort voran
FAA-Unterlagen unterscheiden zwischen Projekten, deren Umweltprüfung abgeschlossen ist, und solchen, die noch bewertet werden. Eine Feststellung, dass keine erheblichen Auswirkungen zu erwarten sind, samt Entscheidungsprotokoll – auf Englisch Finding of No Significant Impact/Record of Decision oder FONSI/ROD – schließt die Umweltprüfung der Behörde für ein geplantes Vorhaben ab, stellt jedoch nicht jede für den Betriebsbeginn erforderliche Genehmigung dar.
Die FAA hat Umweltprüfungen für 22 geplante Prime-Air-Zentren in Texas, sechs in Florida, vier im Großraum Detroit und zwei im Großraum Kansas City abgeschlossen. Chicago wird weiterhin geprüft, nachdem die Frist für öffentliche Stellungnahmen zu drei geplanten Zentren am 14. Aug. 2026 endete.
Auch zusätzliche, für Baton Rouge und Omaha geplante Zentren werden weiterhin geprüft, obwohl Prime Air in diesen Metropolregionen bereits tätig ist. Aus Amazons Unterlagen geht hervor, dass in Chicago, Baton Rouge und Omaha bis zu 1.000 MK30-Lieferflüge pro Zentrum und Tag vorgesehen sind. Dabei handelt es sich um ein geplantes Maximum, nicht um das erwartete tägliche Volumen.
Die MK30 kann Pakete mit einem Gewicht von bis zu 5 Pfund befördern und hat eine maximale Reichweite von 7,5 Meilen, wodurch um jedes Zentrum ein potenzielles Versorgungsgebiet von etwa 174 Quadratmeilen entsteht. Amazon erhielt außerdem 2024 die FAA-Genehmigung , mithilfe bordeigener Technik zur Erkennung und Vermeidung von Hindernissen außerhalb der Sichtlinie eines Fernpiloten zu operieren.
Der Ausbau erhöht den operativen Druck
Richardson in Texas bietet einen frühen Einblick in den Betrieb mit höherem Volumen. Amazon zufolge schloss der Standort in den ersten drei Monaten mehr als 13.000 Lieferungen ab, während Inside Climate News berichtete , dass Beschwerden von Anwohnern Änderungen an Flugrouten und Mindestflughöhen auslösten.
Eine Prime-Air-Drohne prallte im Februar 2026 außerdem gegen ein Wohngebäude in Richardson. Es wurden keine Verletzten gemeldet, doch der Ausbau wird Amazon stärkerer Kontrolle in Bezug auf Lärm, Sicherheit und akzeptable Flugvolumina aussetzen, während Drohnen in Wohngebieten immer häufiger werden.
Amazons Ausbau ist Teil eines größeren Vorstoßes, die Logistik vom Lager bis zur letzten Meile zu automatisieren. Entwickler testen Roboter, die Tausende Pakete autonom bearbeiten, während JD.com untersucht, wie Roboter mehr Lieferungen übernehmen könnten. Länger bestehende Systeme nehmen außerdem Arbeiten in Lager und Logistik ins Visier, bei denen die Betriebszeit darüber entscheiden kann, ob sich Automatisierung wirtschaftlich lohnt.
Amazons nächster Test besteht darin, ob Märkte wie Chicago schnell genug vom Vorschlag zum Betrieb übergehen können, um das Jahresendziel zu unterstützen. Fast 500 Gemeinden zu erreichen, würde den kommerziellen Drohnenlieferdienst erheblich ausweiten, doch behördliche Genehmigungen, die Wirtschaftlichkeit des Betriebs und die lokale Akzeptanz werden bestimmen, wie viel des geplanten Netzwerks dauerhaft bestehen bleibt.
Mehr dazu: Diese wirtschaftliche Frage setzt sich in den Versandzentren fort, wo neue Lagerr zuvor auf 20-Stunden-Arbeitstage abzielen , um aus jeder Maschine mehr produktive Zeit herauszuholen.