Der chinesische Elektroautohersteller XPENG wechselt von der Straße in den Himmel und stellt Pläne für selbstfahrende Taxis, humanoide Roboter und Flugautos vor – die bislang kühnste Expansion des Unternehmens.
Die Tests der fahrerlosen Flotte sollen im kommenden Jahr beginnen, während das Unternehmen seine Präsenz zu Land und in der Luft ausweitet.
Dieser Schritt markiert eine Wende im chinesischen Autorennen: Elektroautohersteller geben sich nicht länger mit Rädern allein zufrieden, sondern erschließen nun neue Bereiche in den Bereichen Automatisierung, Robotik und Flugtechnik.
Kein Fahrer, kein Problem
XPENG bereitet den Einsatz von drei neuen Robotaxi-Modellen vor. Die Erprobung beginnt in Guangzhou, bevor sie auf weitere chinesische Großstädte ausgeweitet wird – ein Zeichen für den Wandel des Unternehmens vom traditionellen Autohersteller zum Mobilitätsanbieter mit umfassendem Angebot.
Die fahrerlosen Autos werden mit Alibabas Amap verbunden und ermöglichen es den Nutzern, autonome Fahrten direkt über den Fahrdienst der App zu buchen. So erhält der Elektroautohersteller sofort Zugang zum Markt, während seine Technologie im eigenen Haus bleibt.
Jedes Fahrzeug wird in Varianten mit fünf, sechs oder sieben Sitzen angeboten und weniger als 200.000 Yuan (zum aktuellen Wechselkurs etwa 28.000 US-Dollar) kosten. Sie werden mit den selbst entwickelten Turing-Chips von XPENG betrieben, die 3.000 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde ausführen – eine der höchsten Rechenleistungen im Fahrzeugbereich der Branche, laut CNBC.
XPENGs Vision-Language-Action-Modell steuert die Flotte und nutzt visuelle Hinweise, um in Sekundenbruchteilen Fahrentscheidungen zu treffen. Bei internen Tests absolvierte das System laut CEO He Xiaopeng eine 49-minütige Teststrecke mit nur einem menschlichen Eingriff, während Teslas Full Self-Driving auf derselben Strecke sieben Deaktivierungen erforderte, wie der South China Morning Post berichtete.
Gehen, sprechen, arbeiten
Der passend Iron getaufte humanoide Roboter des Autoherstellers macht seine ersten Schritte in Richtung Massenproduktion. Das Modell der zweiten Generation geht, spricht und reagiert auf menschliche Interaktion – ein erster Vorgeschmack darauf, wie das Unternehmen sich künstliche Intelligenz jenseits des Fahrersitzes vorstellt.
Der Iron-Roboter läuft mit drei selbst entwickelten Turing-Chips von XPENG und einer Festkörperbatterie – derselben Technologie, die hinter der bevorstehenden Robotaxi-Flotte steckt. Für 2026 ist die Produktion von rund 1.000 Einheiten geplant, die zunächst in den eigenen Einrichtungen des Unternehmens eingesetzt werden sollen.
Vorerst wird Iron keine Familien zu Hause begrüßen. Xiaopeng sagte gegenüber CNBC, dass die Roboter angesichts der niedrigen Arbeitskosten in China zunächst als Fremdenführer, Verkaufsassistenten und Empfangskräfte in Büros eingesetzt werden sollen. Dennoch sagte er eine Zukunft voraus, in der „es mehr Roboter als Autos geben wird“.
Eine neue Flotte hebt ab – buchstäblich
XPENG stellte außerdem zwei in Entwicklung befindliche Flugauto-Projekte vor: den Aridge Land Aircraft Carrier und ein aufgerüstetes A868-Modell. Beide sollen das Geschäft des Unternehmens abheben lassen.
Der Aridge Land Aircraft Carrier, der für das Fahren und Fliegen konzipiert ist, soll 2026 in die Massenproduktion gehen; geplant sind 10.000 Einheiten. Das schnittigere, ausschließlich für die Luft konzipierte A868-Modell verspricht eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern, Geschwindigkeiten von bis zu 360 Kilometern pro Stunde und eine Flugzeit von mehr als zwei Stunden.
Diese Innovationen machen XPENG zu einem von wenigen Autoherstellern, die versuchen, Flugautos vom Konzept in die Realität zu überführen.
Die Weichen für die nächste Ära der Mobilität stellen
XPENGs rasante Expansion zieht weltweit tätige Autohersteller an: Sein Vision-Language-Action-Modell soll künftige Volkswagen-Fahrzeuge antreiben. Die Partnerschaft zeigt, wie chinesische Innovation zunehmend die nächste Generation intelligenter Verkehrssysteme weltweit prägt.
Co-Präsident Brian Gu sagte, der Wandel des Unternehmens hin zur Autonomie sei früher als erwartet gekommen. „Die Technologie entwickelt sich schneller, als wir erwartet haben“, sagte er gegenüber CNBC.
Diese Dynamik spiegelt den weltweiten Wettlauf zur autonomen Mobilität wider. Die chinesischen Konkurrenten Pony.ai, WeRide und Baidu weiten ihre Tests mit selbstfahrenden Fahrzeugen aus. In den USA testet Tesla sein Robotaxi-Programm weiter, während Alphabets Waymo in Detroit, San Diego und Las Vegas einen fahrerlosen Fahrdienst ausrollt – Schritte auf dem Weg zu einem landesweiten Netzwerk.
Andernorts im Mobilitätssektor gab die Uber-Aktie trotz eines über den Erwartungen liegenden Umsatzes im dritten Quartal nach.