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Das beliebteste futuristische Design-Statement der Autobranche sorgt für einen regulatorischen Albtraum.
Tesla und 11 weitere Autohersteller rufen in China rund 4,3 Millionen Fahrzeuge zurück, weil sich Notentriegelungen der Türen möglicherweise nur schwer finden oder bedienen lassen, insbesondere wenn ein Fahrzeug die Stromversorgung verliert. Auf Tesla entfallen laut der chinesischen Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung, wie Reuters berichtet, rund 2,98 Millionen der betroffenen Fahrzeuge der Modelle Model 3, Model Y, Model S und Model X.
Der Rückruf erfolgt, während China strengere Vorschriften für elektronische Türgriffe ab 2027 vorbereitet und ein einst modisches Designmerkmal von Elektrofahrzeugen damit zu einem umfassenderen Sicherheits- und Regulierungsproblem wird.
Das Ausmaß von Teslas Rückruf zeigt, wie weit das Unternehmen bündig abschließende, elektronisch betätigte Türgriffe eingesetzt hat. Xiaomi ruft mehr als 390.000 Fahrzeuge zurück, während Leapmotor und Xpeng rund 371.000 beziehungsweise 264.000 Fahrzeuge zurückrufen, berichtete Reuters.
China geht über Rückrufe hinaus
Die Rückrufkampagne gibt außerdem einen Vorgeschmack auf eine weitaus größere Veränderung. China plant, ab 2027 versteckte, elektronisch betätigte äußere Türgriffe zu verbieten – nach einer zweijährigen Prüfung.
Die Bestrebungen spiegeln die wachsende Aufmerksamkeit für die Fahrzeugsicherheit wider, während Autohersteller zunehmend auf elektronische Systeme und Software setzen. Bündig abschließende Türgriffe sind bei Elektrofahrzeugen zu einem verbreiteten Merkmal geworden, wobei Tesla dazu beigetragen hat, das Design populär zu machen. Chinas neuer Ansatz stellt den Notzugang über die klare äußere Gestaltung, die zur Popularität der Griffe beigetragen hat.
Cui Dongshu, Vorsitzender der China Passenger Car Association, bezeichnete den Rückruf als „unvermeidlichen Schritt“ in der Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche, laut AP. Er sagte außerdem, die Autohersteller würden „Verantwortung übernehmen“, indem sie sich einem zuverlässigeren Ansatz nach dem Prinzip „Sicherheit zuerst“ zuwenden.
Ein Zielkonflikt für Autohersteller
Der Rückruf zeigt, wie ein Merkmal, das von außen simpel aussieht, im Inneren ein kompliziertes Sicherheitsproblem verursachen kann.
Elektronische Türgriffe bieten Komfort und Funktionen wie den Zugang per Smartphone oder NFC, sind aber auf elektrische Systeme angewiesen, die bei einem schweren Unfall beeinträchtigt werden können. Mechanische Notentriegelungen können als Absicherung dienen, doch ihre Position ist für Insassen oder Rettungskräfte möglicherweise nicht offensichtlich.
Das schafft einen schwierigen Zielkonflikt für Autohersteller: Schlanke, technologiebetonte Designs können Komfort und Ästhetik verbessern, doch Notbedienelemente müssen funktionieren, wenn die übrigen Systeme des Fahrzeugs ausfallen.
Softwareupdates können die Behebung des aktuellen Problems günstiger und einfacher machen. Sam Fiorani, Vizepräsident für Forschung bei AutoForecast Solutions, sagte gegenüber Reuters: „Moderne Over-the-Air-Updates senken die Kosten und Ausfallzeiten im Zusammenhang mit großen Rückrufen, und selbst die erforderlichen physischen Arbeiten werden im Vergleich zu umfangreichen Rückrufen der Vergangenheit nicht besonders kostspielig sein.“
Dennoch kann Software nicht jedes mechanische Problem und nicht jedes Problem im Bereich der menschlichen Faktoren lösen. Chinas bevorstehende Vorschriften deuten darauf hin, dass die Regulierungsbehörden zunehmend erwarten, dass Notentriegelungen der Türen auch dann offensichtlich und nutzbar bleiben, wenn ein Fahrzeug die Stromversorgung verliert.
Das Problem geht über China hinaus
Auch die USA untersuchen die Sicherheit elektronischer Türgriffe. Die National Highway Traffic Safety Administration hat Teslas Türverriegelungssystem untersucht und erwägt neue Sicherheitsanforderungen.
Die NHTSA teilte am Freitag mit, dass die Autohersteller der Behörde keine Pläne für einen ähnlichen Rückruf in den USA gemeldet hätten, berichtete Reuters.
Für Tesla und seine Konkurrenten macht der Rückruf in China eine größere Herausforderung deutlich, da immer mehr Fahrzeugfunktionen von mechanischen Bauteilen auf Software und Elektronik verlagert werden. Auf Komfort und Gestaltung ausgelegte Funktionen müssen auch dann verständlich und nutzbar bleiben, wenn die Stromversorgung ausfällt und die normalen Systeme nicht mehr funktionieren.
Chinas Vorschriften für 2027 deuten darauf hin, dass die Regulierungsbehörden zunehmend bereit sind, diese Anforderung an den Notzugang zu einem Bestandteil des Designs selbst zu machen.
Weitere Meldungen: Ford erweitert einen KI-Assistenten in seinen mobilen Apps Ford und Lincoln , der Fragen mithilfe fahrzeugspezifischer Daten beantworten kann, darunter Angaben zum Kraftstoff- oder Batteriestand, Reifendruck und zur verbleibenden Öllebensdauer.