Les robots humanoïdes ne prennent pas encore les emplois dans les usines de Hyundai en Corée du Sud, mais les travailleurs se battent déjà pour obtenir des protections avant qu’ils ne le puissent.
Les employés de Hyundai Motor ont déclenché une grève partielle de trois jours après l’échec des négociations salariales. Outre leurs revendications sur les salaires et les retraites, le syndicat veut des garanties contre les suppressions d’emplois et la baisse des revenus, alors que le constructeur se prépare à utiliser des humanoïdes Atlas dans ses usines.
Les travailleurs doivent-ils attendre l’arrivée des robots humanoïdes pour négocier des protections, ou les obtenir alors que leur déploiement est encore en cours de planification ?
Les travailleurs débrayent après l’échec des négociations salariales
Les ouvriers de production ont cessé le travail quatre heures par jour du 13 au 15 juillet, les équipes de jour et de nuit terminant chacune deux heures plus tôt.
Les négociateurs syndicaux réclament :
- Une hausse du salaire de base mensuel de 149 600 wons, soit environ 100 dollars
- Une prime de performance équivalant à 30 % du bénéfice net de l’entreprise en 2025
- Le relèvement de l’âge de départ à la retraite de 60 à 65 ans
- Des garanties d’emploi et de revenus liées à l’IA et à l’automatisation des usines
La direction a proposé une augmentation mensuelle de 89 000 wons, une prime de performance correspondant à 350 % du salaire de base, 10 millions de wons supplémentaires et 15 actions de l’entreprise, mais les dirigeants syndicaux ont rejeté l’offre.
L’automatisation a ajouté un enjeu plus important aux négociations salariales habituelles de l’entreprise.
Plus de 34 000 des quelque 40 000 adhérents du syndicat de Hyundai ont autorisé une action syndicale, alors que les négociateurs réclamaient des garanties concernant l’emploi et les conditions de travail liées à l’IA, selon The Korea Times.
Atlas se dirige vers les usines, mais pas encore en Corée du Sud
Atlas a été développé par Boston Dynamics et doit commencer à travailler dans l’usine du groupe en Géorgie en 2028. Le constructeur affirme que l’humanoïde prendra d’abord en charge l’ordonnancement des pièces et d’autres tâches répétitives ou dangereuses. Aucune date de déploiement n’a été annoncée pour les usines sud-coréennes.
Un déploiement bien plus vaste est prévu. Hyundai Motor Group entend déployer plus de 25 000 robots Atlas dans les installations de Hyundai et Kia, et porter sa capacité de production annuelle à 30 000 unités d’ici 2028. Aucun calendrier détaillé ni aucune liste des usines n’ont été publiés.
Les dirigeants syndicaux craignent qu’un déploiement à grande échelle ne réduise le nombre de personnes nécessaires sur les lignes de production, à mesure que les robots Atlas prendront en charge davantage de tâches. Les travailleurs ont mis en garde contre un « choc de l’emploi » et veulent que des protections soient convenues avant que les humanoïdes ne deviennent partie intégrante des activités régulières des usines.
« Pas un seul robot » ne devrait entrer sur les lieux de travail sans accord entre les salariés et la direction, a averti le syndicat.
Ce que les travailleurs doivent obtenir avant l’arrivée des humanoïdes
Les travailleurs ont raison de prendre ce risque au sérieux. Les humanoïdes peuvent répéter les tâches qui leur sont assignées pendant de longues périodes sans se fatiguer, et les employeurs ne leur versent ni salaire ni heures supplémentaires. La maintenance et la supervision ont toujours un coût, mais les déploiements à grande échelle peuvent réduire la demande de main-d’œuvre humaine.
Les ouvriers sud-coréens des usines de Hyundai et les employés d’autres environnements de travail fortement robotisés devraient demander des précisions avant le déploiement. Il faut déterminer quelles tâches seront confiées aux machines et si les équipes ou les heures supplémentaires seront réduites. Il faut aussi demander si une reconversion ou une réaffectation permettra de préserver le salaire actuel.
Faites inscrire ces engagements dans des accords syndicaux ou des politiques internes. Une fois le déploiement commencé, conservez des traces, notamment des changements d’horaires et des réductions d’heures supplémentaires. Les travailleurs disposent de davantage de poids tant que les humanoïdes sont encore en phase de planification, plutôt qu’une fois que la réduction des horaires et la refonte des postes sont devenues la norme.
L’usine de Kyoto de Mitsubishi pourrait devenir une base de production pour des robots humanoïdes conçus pour travailler aux côtés des humains.