Humanoide Roboter übernehmen in Südkorea noch keine Arbeitsplätze in den Hyundai-Werken, doch die Beschäftigten kämpfen bereits um Schutz, bevor es dazu kommen kann.
Die Beschäftigten von Hyundai Motor traten in einen dreitägigen Teilstreik, nachdem die Lohnverhandlungen ins Stocken geraten waren. Neben Forderungen zu Löhnen und Ruhestand verlangt die Gewerkschaft Garantien gegen Arbeitsplatzverluste und Einkommenseinbußen, während der Autobauer den Einsatz humanoider Atlas-Roboter in der Fabrikarbeit vorbereitet.
Sollten Beschäftigte mit den Verhandlungen über Schutzmaßnahmen warten, bis humanoide Roboter eintreffen, oder sie sichern, solange der Einsatz noch geplant wird?
Beschäftigte legen nach gescheiterten Lohnverhandlungen die Arbeit nieder
Die Produktionsbeschäftigten stellten vom 13. bis zum 15. Juli täglich vier Stunden lang die Arbeit ein; dabei endeten die Tag- und Nachtschichten jeweils zwei Stunden früher.
Die Gewerkschaftsverhandler fordern:
- Eine monatliche Erhöhung des Grundgehalts um 149.600 Won, also etwa 100 US-Dollar
- Eine leistungsabhängige Vergütung in Höhe von 30 % des Nettogewinns des Unternehmens im Jahr 2025
- Eine Anhebung des Renteneintrittsalters von 60 auf 65 Jahre
- Garantien für Arbeitsplätze und Einkommen im Zusammenhang mit KI und Fabrikautomatisierung
Das Management bot eine monatliche Erhöhung um 89.000 Won, einen Leistungsbonus in Höhe von 350 % des Grundgehalts, zusätzlich 10 Millionen Won und 15 Unternehmensaktien an, doch die Gewerkschaftsführung lehnte das Angebot ab.
Die Automatisierung hat die üblichen Lohnverhandlungen des Unternehmens um ein größeres Thema erweitert.
Mehr als 34.000 der etwa 40.000 Gewerkschaftsmitglieder von Hyundai stimmten für Arbeitskampfmaßnahmen, während die Verhandler eine garantierte Beschäftigung und Arbeitsbedingungen im Zusammenhang mit KI forderten, berichtet The Korea Times.
Atlas kommt in die Fabriken, aber noch nicht nach Südkorea
Atlas wurde von dem zu Hyundai gehörenden Unternehmen Boston Dynamics entwickelt und soll 2028 in der Fabrik des Konzerns im US-Bundesstaat Georgia seine Arbeit aufnehmen. Der Autobauer erklärt, der Humanoide werde zunächst die Reihenfolge von Teilen festlegen und andere repetitive oder gefährliche Arbeiten übernehmen. Für südkoreanische Werke wurde noch kein Einsatztermin bekannt gegeben.
Geplant ist ein deutlich größerer Rollout. Die Hyundai Motor Group will mehr als 25.000 Atlas-Roboter bei Hyundai und Kia einsetzen und bis 2028 eine jährliche Produktionskapazität von 30.000 Einheiten aufbauen. Ein detaillierter Zeitplan und eine Liste der Werke wurden noch nicht veröffentlicht.
Die Gewerkschaftsführung befürchtet, dass ein großflächiger Einsatz die Zahl der an den Produktionslinien benötigten Menschen verringern wird, wenn Atlas-Roboter weitere Aufgaben übernehmen. Die Beschäftigten haben vor einem „Beschäftigungsschock“ gewarnt und wollen Schutzmaßnahmen vereinbaren, bevor Humanoide Teil des regulären Fabrikbetriebs werden.
„Kein einziger Roboter“ sollte ohne eine Vereinbarung zwischen Beschäftigten und Management an Arbeitsplätzen eingesetzt werden, warnte die Gewerkschaft.
Was Beschäftigte sichern sollten, bevor Humanoide eintreffen
Die Beschäftigten tun gut daran, das Risiko ernst zu nehmen. Humanoide können zugewiesene Aufgaben über lange Zeit ermüdungsfrei wiederholen, und Arbeitgeber zahlen ihnen weder Lohn noch Überstundenvergütung. Wartung und Überwachung kosten weiterhin Geld, doch ein großflächiger Einsatz kann den Bedarf an menschlicher Arbeitskraft verringern.
Südkoreanische Fabrikbeschäftigte bei Hyundai sowie Beschäftigte in anderen robotikintensiven Arbeitsumgebungen sollten vor dem Einsatz Details verlangen. Sie sollten klären, welche Aufgaben auf Maschinen übergehen und ob Schichten oder Überstunden reduziert werden. Außerdem sollten sie fragen, ob Umschulungen oder Versetzungen das bisherige Einkommen sichern.
Diese Zusagen sollten durch Gewerkschaftsvereinbarungen oder betriebliche Richtlinien schriftlich festgehalten werden. Sobald der Einsatz beginnt, sollten insbesondere Änderungen der Arbeitszeiten und Kürzungen bei Überstunden dokumentiert werden. Beschäftigte haben mehr Einfluss, solange der Einsatz von Humanoiden noch geplant wird, als wenn reduzierte Arbeitszeiten und neu gestaltete Rollen erst einmal zur Norm geworden sind.
Mitsubishis Werk in Kyoto könnte zu einer Produktionsstätte für humanoide Roboter werden die für die Zusammenarbeit mit Menschen entwickelt wurden.