Auf den Straßen von Hangzhou in China erhalten Verkehrskräfte jetzt robotische Unterstützung. Seit Mai hat SUPCON Information 15 T2-Roboter eingesetzt, die E-Bike-Fahrer ohne Helm erkennen, Fahrzeuge hinter Haltelinien melden und den Verkehr mit synchronisierten Armbewegungen durchwinken können.
SUPCON zufolge hat die Flotte mehr als 170.000 Verwarnungen ausgesprochen und dazu beigetragen, bestimmte Verkehrsverstöße um mehr als 40 % zu reduzieren.
Das Pilotprojekt wird auch über Hangzhou hinaus ausgeweitet, während China die Roboter in weiteren routinemäßigen Aufgaben im öffentlichen Dienst erprobt. SUPCON erwartet, dass sich die Zahl der Einsätze bis Jahresende 200 nähert, während China die Roboter in weiteren routinemäßigen Aufgaben im öffentlichen Dienst erprobt.
Die Roboter sind weiterhin Helfer, keine Polizisten. Sie können keine Festnahmen vornehmen oder Strafzettel ausstellen, und ihre Aufgabe konzentriert sich auf sich wiederholende Aufgaben der Verkehrsregelung.
Was Hangzhous Roboter-Verkehrspolizisten können
Reuters berichtete, dass der 98 Kilogramm schwere T2 Kameras, Radar und integrierte Rechenleistung nutzt, um Fahrer ohne Helm, E-Bikes mit Beifahrern, hinter markierten Linien haltende Fahrzeuge und bei Rot die Straße überquerende Fußgänger zu erkennen.
Die Maschinen können außerdem Fragen zu Wegbeschreibungen, Parkmöglichkeiten und Verkehrsregeln beantworten. Eine Notruffunktion verbindet Nutzer mit der örtlichen Polizei, während siebenachsige Arme standardisierte Gesten der Verkehrspolizei synchron zu den Ampeln ausführen.
SUPCON teilte mit, die Roboter arbeiten autonom von 7 Uhr bis 18 Uhr, wobei sie sich ohne Fernsteuerung zwischen vorab festgelegten Positionen bewegen. Eine zentrale Plattform ermöglicht es Verkehrspolizeiteams, sie zu überwachen und einzusetzen.
Das Unternehmen gibt an, dass die Genauigkeit bei der Erkennung von Verstößen mehr als 95 % beträgt, obwohl helles Sonnenlicht, Regen und extreme Temperaturen die Kameras und das Radar weiterhin beeinträchtigen können.
„Sie werden nicht müde. Sie können lange Zeit konstant arbeiten“, sagte SUPCONs Cao Hui, laut Reuters.
China weitet den Rollout aus
Hangzhou ist nicht länger das einzige Testgebiet. SUPCON zufolge sind fast 50 Verkehrsroboter in rund acht Städten in drei chinesischen Provinzen im Einsatz, und das Unternehmen erwartet, dass sich diese Zahl bis Ende 2026 200 nähert.
Laut Technology.org, hatte Hangzhou zuvor einen einzelnen KI-Verkehrsroboter in seinem Bezirk Binjiang getestet, bevor während der Maifeiertage eine Gruppe aus 15 Robotern in der Umgebung des Westsees eingesetzt wurde. Ähnliche Einheiten tauchten auch in Kashgar und Ordos auf.
Verkehrsregelung könnte für die heutigen Roboter geeignet sein, weil die Aufgabe eng umrissen und vorhersehbar ist. An festen Orten zu stehen, bekannte Gesten zu wiederholen und vorgefertigte Verwarnungen auszusprechen, erfordert weniger Anpassungsfähigkeit als viele Tätigkeiten in Fabriken oder Haushalten.
Südostasien könnte das nächste Ziel für Chinas Verkehrsroboter sein
Chinesische Robotikunternehmen blicken ebenfalls über den heimischen Rollout hinaus. The Independent berichtete, dass das von Chery unterstützte Unternehmen AiMOGA Potenzial auf Auslandsmärkten sieht, auf denen Verkehrspolizisten unter schwierigen Bedingungen am Straßenrand arbeiten, etwa während der langen Regenzeiten in Südostasien.
Die Roboter anderswo auf die Straßen zu bringen in der Region wäre komplizierter, als die Maschinen ins Ausland zu verschiffen. AiMOGA-Manager Zhang Guibing sagte, sie müssten mit den IT-Systemen der örtlichen Strafverfolgungsbehörden zusammenarbeiten, Zertifizierungen erhalten und Datenschutzvorschriften einhalten, da sie auf Kameras und andere Sensoren angewiesen sind.
Hangzhou bietet derzeit einen recht spezifischen Anwendungsfall: Roboter übernehmen sich wiederholende Aufgaben an Kreuzungen, während menschliche Polizisten für die Durchsetzung der Regeln zuständig bleiben. Wenn chinesische Anbieter dasselbe Modell nach Südostasien bringen, könnte die Anpassung an lokale Polizeisysteme, Zertifizierungen und Datenschutzvorschriften ebenso wichtig sein wie die Frage, ob die Roboter den Verkehr lenken können.
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